Ekonomia w logistyce transportu: optymalizacja transportu, systemy tras

1. Co chcesz zapisać?
2. Oprogramowanie lub bez oprogramowania: która opcja Ci odpowiada?

... praktycznie pod tym hasłem odbyła się kolejna konferencja online na portalu www.trademaster.com.ua z udziałem specjalistów Quantum International, poświęconych indywidualnym rozwiązaniom optymalizującym logistykę transportu.

W ramach konferencji dyskusja sprowadzała się do dwóch zasadniczych pytań: logistyka transportu - gdzie i jak zapisywać, jakie oprogramowanie (oprogramowanie) wybrać dla Twojej firmy.

Co chcesz zapisać?

Ogólne metody optymalizacji procesu transportu, na zalecenie Tatiany Revutskiej, dyrektora firmy transportowej „Kargo-Service” , składają się z:

• planowanie zamkniętych rund poprzez przyciąganie pobrań od zewnętrznych spedytorów;
• stosowanie taryf kompromisowych przy pozyskiwaniu wynajętych przewoźników;
• pełna rewizja własnej farmy samochodowej w celu szczegółowej optymalizacji kosztów.

Na wstępnym etapie optymalizacji, pierwsze pytanie, które musisz sobie zadać, twierdzi Alexander Mezentsev, dyrektor Trans Sis : na czym chcesz oszczędzać? A mianowicie, na czym będzie polegać twoja „optymalizacja”: minimalna liczba pojazdów, minimalny koszt dostawy, minimalny czas pracy samochodów, minimalne ryzyko niedostarczenia towaru na czas?

W sprawach optymalizacji jednego przepisu nie ma i nie może być. Każda firma poszukuje własnych metod oszczędzania. Na przykład dzięki dobrze rozwiniętej strategii kierownictwo działu logistyki Furshet-Formula udało się zaoszczędzić do 25% budżetu transportowego .

Roman Zinchenko, zastępca dyrektora działu logistyki transportu K - Trade Ltd. Zaleca alokację kosztów stałych i zmiennych, określając: „waga kosztów jest większa w całkowitej wielkości wydatków”. Konieczna jest praca nad optymalizacją od największego artykułu do mniejszego. Wraz ze spadkiem ilości przewożonych ładunków Zinchenko zaleca zwalczanie poprzez konsolidację ładunku, rewizję tras w celu pełnego załadowania transportu, a jednocześnie „bez utraty relacji z klientami”. „ Jeśli ilość ładunków znacznie spadnie, warto skontaktować się z firmami zajmującymi się usługami kurierskimi dotyczącymi dostawy palet lub pudeł, co pozwoli im pozbyć się części parkingu ” - stwierdził ekspert.

Zwróć uwagę przy wyszukiwaniu artykułów w celu optymalizacji kosztów, według Tatyana Revutskaya, i kosztuje „naprawę i konserwację”: gdzie transport jest obsługiwany, na jakich warunkach, przy jakich taryfach, jaki jest koszt części zamiennych. „ Obecnie na rynku jest wiele ofert - zmiana dostawców może mieć sens ”, mówi pani Revutskaya. Dla optymalizacja logistyki transportu bardzo ważne jest zrozumienie skali biznesu.

Jeśli dostawa odbywa się między obszarami, w rzeczywistości wskazane jest skorzystanie z usług kurierskich. Wszystko zależy od specyfiki towarów i firmy. „ Czasami bardziej wskazane jest wysyłanie towarów razem z agentem sprzedaży . Nadal istnieją metody korzystania z VEN Selling, jeśli agenci sprzedaży prowadzą samochody , możliwe jest obniżenie kosztów co najmniej dwa razy, aby po prostu zmniejszyć ich liczbę ”, mówi Alexander Mezentsev.

Optymalizacja kosztów transportu może również nastąpić dzięki dobrze dobranemu rozwiązaniu dla sprzętu transportowego ”- radzi Oleg Fedorov, dyrektor Dhollandia Ukraine LLC. W tym celu ekspert zaleca stosowanie wind załadowczych (wind), instalując je w transporcie ładunków. Kryterium potrzeby użycia dodatkowego sprzętu jest stosunek kosztów pracy i czasochłonności podczas pracy maszyn z windami i bez nich.

Takie decyzje są istotne:

• dla firm transportowych obsługujących transport dużych ilości towarów ciężkich do sieci handlowych (umożliwia serwisowanie w punktach dostawy w sklepach dwa razy szybciej);
• dla operatorów logistycznych z własną flotą pojazdów, pracujących w systemie „od drzwi do drzwi” (umożliwia odbieranie i dostarczanie różnych towarów, niezależnie od wagi, wymiarów i integralności, niezależnie w dowolnym punkcie);
• w przypadku usług dostawy zamówień w miastach na lekkich ciężarówkach (umożliwia wykonanie wszystkich prac przy dostawie jednej osoby - kierowcy);
• sprzedaż bezpośrednia w trybach dostawy w całym mieście. Sprzęt ten nie ma znaczenia dla małych partii dostaw, na przykład produktów mlecznych.

Ogólnie rzecz biorąc, przy użyciu wind załadowczych prosty transport towarowy jest ograniczony dzięki przyspieszeniu procesów załadunku i rozładunku.

Oprogramowanie lub bez oprogramowania: która opcja Ci odpowiada?

Pozytywne wyniki prac nad optymalizacją, na przykładzie firm uczestniczących w konferencji online, można osiągnąć zarówno poprzez optymalizację na własną rękę, jak i za pomocą specjalistycznego oprogramowania. Główna dyskusja powstała w pytaniu: co wybrać - GPS (system monitorowania) lub Tms (system sterowania)?

„ Aby zminimalizować ryzyko i uzależnienie od czynnika ludzkiego w procesie planowania tras , można skorzystać z systemu planowania klasy TMS ”, Alexander Mezentsev zaczął omawiać ten temat. Jednak w odniesieniu do skuteczności TMS, w pewnych warunkach ekspertyzy są podzielone.

Systemy planowania transportu według Yury'ego Poenko, kierownika ds. Logistyki O'KEY Ukraine, są skuteczne w przypadku pewnej liczby punktów dostaw, dużego parkingu i dużego miasta.

„ TMS jest skuteczny w obecności czterech samochodów i często nie zależy od miasta. W małym miasteczku jest jeszcze bardziej wydajne , ponieważ planuje wiele lotów - zaprzeczył Alexander Mezentsev. Eksperci konferencji zgodzili się, że aby wybrać skuteczny system, należy najpierw przeanalizować zakres firmy.

„ Monitorowanie G PS pozwala nie tylko kontrolować, ale także usprawniać trasy ” - mówi Valentin Mayevsky, dyrektor warsztatu logistycznego Międzynarodowego Instytutu Biznesu .

Odejście od planowanej trasy, według pana Mayevsky'ego, może nastąpić nie tylko z powodu „umyślności” kierowców, ale także dlatego, że sami wybierają najlepszą trasę, która pozwala im zaoszczędzić czas i zasoby. „ Dyspozytorzy mogą nie wiedzieć o cechach trasy, a kierowcy mają tendencję do ukrywania możliwości takiej optymalizacji. W rezultacie różne raporty pojawiają się w raportach z pracy ”, powiedział Valentin Mayevsky. Istnieją przeciwnicy korzystania z GPS - na przykład Tatyana Revutskaya uważa, że ​​dziś, biorąc pod uwagę obecne warunki ekonomiczne, nawigacja GPS nie jest uzasadniona.

Pytanie „kto potrzebuje GPS i dlaczego?”, Wyjaśnił Vadim Politov, dyrektor generalny Sattrans .

„ Najszybciej system kontroli transportu oparty na technologii G PS opłaca się w firmach budowlanych. O pojedynczej „ lewej ” mieszance betonu jest strata współmierna do kosztu sprzętu ”- mówi Politov. W takich okolicznościach system może się spłacić w jeden dzień. Jeśli chodzi o dystrybucję, zgodnie z doświadczeniem Vadima Politova okres zwrotu jest znacznie dłuższy. Zdaniem eksperta nie jest łatwo „uderzyć” w efekt ekonomiczny: w przypadku wstępnych obliczeń, przed wdrożeniem systemu, konieczne jest wykorzystanie danych dotyczących liczby nieautoryzowanych lotów, ilości opróżnionych paliw itp. Jednak przed zainstalowaniem systemu firma nie ma takich danych. „ Możemy śmiało powiedzieć, że kontrola jest konieczna. W 99% firm, w których wdrożyliśmy system , ujawniono fakty dotyczące niewłaściwego (i nieefektywnego) wykorzystania transportu i drenażu paliwa ”- podsumował Vadim Politov.

Evgeny Svirenko, dyrektor generalny Euroset Logistic, również poparł znaczenie rozwiązań GPS : „ Systemy te sprawdziły się w dużych sieciach dystrybucyjnych i subskrypcyjnych , w których codzienna trasa jest konieczna. Opracowywanie tras w sieciach za pomocą G PS jest bardzo proste ... ”, mówi ekspert.

Jeśli chodzi o wybór konkretnego systemu (TMS lub GPS), Andrey Grigoriev, dyrektor generalny Quantum International ( TM Qguar ), podzielił się swoim doświadczeniem. „ TMS i GPS rozwiązują zasadniczo różne zadania: TMS optymalizuje procesy biznesowe (trasy, pliki do pobrania, wybór operatora, wydatki itp.). Monitorowanie (które jest bezpośrednim celem GPS) jest dodatkowym zadaniem dla systemy zarządzania transportem .

Maksymalny efekt można osiągnąć za pomocą obu systemów - powiedział Grigoriev. Sergey Oseledko, dyrektor RC firmy „Gloria Jeans Ukraine”, rozważa możliwość dostosowania systemu zarządzania transportem do potrzeb przedsiębiorstwa jako głównego problemu przy wyborze rozwiązania. „ Zasadniczo TMS ma pewną podstawową funkcjonalność, ale przedsiębiorstwa działają w różnych branżach i każdy z nich ma swoją specyfikę.

Głównym zastosowaniem T MS jest dystrybucja , przynajmniej każdy dystrybutor chce mieć narzędzie do zarządzania trasą - mówi ekspert. Biorąc pod uwagę lokalizację dystrybutorów, ważne jest posiadanie mapy regionu adekwatnej do potrzeb firm, których produkcja, według Siergieja Oseledko, stanowi dodatkowy koszt dla klienta.

Alexander Mezentsev opowiedział o znaczeniu TMS dla dystrybutora: „W dzisiejszych czasach nie ma stałych tras dla dystrybutorów - ze względu na nieprzewidywalne wahania rynku, zamówienia na punkty są ciągle różne, dynamika sprzedaży jest nieprzewidywalna ”. Według eksperta TMS ma na celu pomóc dystrybutorowi w racjonalnym planowaniu tras z uwzględnieniem wszystkich cech produktu. Koszt projektu wdrożenia TMS, według Alexandra Mezentseva, zależy od: wymaganej liczby obszarów zasięgu, liczby miejsc pracy, liczby centrów planowania i liczby prac nad ulepszeniami.

UWAGI: Yuri Poenko, kierownik ds. Logistyki w firmie O'KEY Ukraine, Algorytm działań na rzecz stworzenia modelu i obliczenia potrzeby transportu to :

1. Uzyskaj plan sprzedaży lub po prostu rozłóż średnią wielkość eksportu według dni tygodnia (z tygodniowym cyklem dostawy). Weź średnie wolumeny, które planujesz (lub naprawdę sprzedaj w świetle obecnych realiów). Buduj trasy dzienne. W razie potrzeby przejrzyj trasy, aby uzyskać równomierną dystrybucję. Myślę, że zawsze można negocjować z klientami, aby przesunąć termin dostawy.
2. Określ, ile samochodów i (i jakiego formatu) jest potrzebnych dla każdej trasy na każdy dzień. W tym miejscu należy wziąć pod uwagę główne czynniki: liczbę możliwych punktów dostawy, które może wykonać jedna maszyna tego formatu, i którzy klienci są na trasie.
3. W ten sposób zrozumiesz, ile średnio potrzebujesz samochodów i które.
4. Analizuj koszty (średnie przebiegi każdej posiadanej trasy). Odrzuć niektóre maszyny lub zmień ich format. Zgodnie z „falami” rozwoju, wystąpią obciążenia szczytowe (które mogą zostać zamknięte przez wynajęty transport) oraz spadek sprzedaży (eksport). Ale w ten sposób osiągniesz jakość obsługi klienta, a Twoje koszty nie przekroczą. A co najważniejsze, wprowadzić takie pojęcie jak „motywacja” (w zależności od wskaźników wydajności) dla osób odpowiedzialnych za transport.

Liana Lataria, Kierownik Działu Logistyki i Transportu firmy Furshet Formula W odniesieniu do opłacalności wykorzystania zasobów transportowych Jeśli chodzi o transport regionalny, należy przeprowadzić analizę logistyczną w następujących punktach:

1. stosunek palet transportowych do faktycznie wywiezionych palet;
2. stosunek tonażu transportu do rzeczywistej masy usuniętej;
3. stosunek objętości do rzeczywistej objętości;

Jeśli te liczby są wysokie, twoja kieszeń powinna być pełna! Odnośnie trasy w mieście: dzielnica sklepów i maksymalizacja tonażu. Ponadto, w przypadku słabej szybkości transferu, możliwe jest wykorzystanie niesieciowej, zewnętrznej logistyki do wypełnienia i dodatkowych zarobków.

*** O tym, jakie inne zadania rozwiązują TMS i GPS , jak wybrać system dla siebie, jak zoptymalizować transport za pomocą innych narzędzi, jak twoi koledzy już rozwiązali te problemy - przeczytaj na stronie internetowej konferencji: www.forum.trademaster .com.ua.