Ремонт 777-300ER в Virgin Australia: идеальный дальнемагистральный самолет?

Запоздалый ремонт самолета «Virgin Australia» Boeing 777-300ER теперь летает, и самолеты класса три с половиной - с бизнесом, экономией премиум-класса, экономией дополнительного пространства для ног и 3–3, 32 ”обычной экономикой - устанавливают новый стандарт для транс-тихоокеанского путешествия.

Интересно, что Virgin Australia выбрала для каждого салона надежную систему обмена сообщениями о пассажирах премиум-класса, что является освежающим изменением в отрасли, которая часто сосредоточена на сокращении #PaxEx а не улучшая это.

Генеральный директор Джон Боргетти (John Borghetti) говорит: «Мы увидели, что показатели удовлетворенности клиентов выросли до рекордных высот после внедрения« Бизнеса »внутри страны на трансконтинентальных маршрутах, поэтому мы уверены, что с нашей новой кабиной Boeing 777 Business Class и обновленной кабиной Premium, Virgin Australia станет выбором номер один для путешественников премиум-класса. »

Впереди, сиденья B / E Aerospace Super Diamond, обращенные наружу выглядишь так же шикарно в общеизвестной плоти, как и в макетах. Более того, на самом деле: светло-белый стол подноса и боковые поверхности действительно всплывают, и в условиях слабой освещенности ночного перелета на Тихом океане и в Абу-Даби это продуманный дизайн. Белая полоса, окружающая гладко изогнутую оболочку, также обеспечивает максимальную доступность для клиентов с нарушениями зрения и снижает риск столкновения с экипажем и пассажирами при прорисовке оконных штор.

Бизнес-каюта Virgin разделена между большей передней и меньшей второй каютами. Изображение: Virgin Australia

Очень впечатляюще - и достойный финалист Crystal Cabin Award за концепцию салона , (То, что совладелец Etihad взял гонг за продукт, представленный в 2014 году, а не в 2015 году, вполне может оказаться в Virgin Village в Брисбене.)

Бизнес занимает больше недвижимости в самолете, чем предыдущие 2-3-2 полностью плоские кровати, с восемью рядами 1-2-1 посадочных мест на стороне порта самолета, хотя только восемь на правой стороне. Этот дисбаланс является положительным фактором для пассажиров: три туалета рассчитаны на 37 пассажиров бизнес-класса.

Бортовой бар (теперь «и Lounge») остается в своей гостеприимной позиции 2, впереди большой кабины второго бизнес-класса. В предыдущей версии присутствовали пассажиры, находящиеся поблизости, с небольшим отрывом, учитывая, что это была большая (и шумная) часть доставки еды бизнес-класса, поэтому будет интересно посмотреть, исправила ли Virgin Australia эту проблему. в своей сервисной концепции на новом самолете.

Бар и Lounge обновлены и шикарны. Изображение: Virgin Australia

Знаки указывают на то, что он по-прежнему используется в качестве сервисного центра, однако авиакомпания заявляет, что «новый бар и лаундж бизнес-класса будет открыт после первого приема пищи и будет обслуживаться бортпроводниками бизнес-класса, предлагая выбор клевов и закусок». пиво, вино и спиртные напитки, а также выбор горячих напитков с мелкими четверками »и« континентальный завтрак в баре до полного завтрака или возможность насладиться полноценным завтраком в баре, а не в люксе ».

Улучшения мягких продуктов включают в себя 18-дюймовый монитор, который фиксируется, а не разворачивается, а это означает, что должно быть возможно использование от ворот к воротам, наматрасники из пенопласта с памятью и продолжение поставки кофе Nespresso от Virgin.

Матрас топпер, пижаму и подушки можно использовать на ночных рейсах. Изображение: Virgin Australia

Премиум экономия 3 ”и кладовая самообслуживания

Переименованный просто в «Премиум», средняя кабина этого дальнемагистрального самолета уменьшилась в общем размере - до 24 мест с 40 и теперь «эксклюзивных и интимных» - но каждое место получило три дюйма по высоте до нового 41 »в том же Конфигурация 2-4-2. Это выдвигает Virgin Australia в число лучших мест премиум-класса в мире, и значительно лучше, чем предложения Qantas на конкурирующих маршрутах.

Премиум эконом видит обновленные места, но те же снаряды, что и раньше. Изображение: Virgin Australia

Это те же самые места, что и раньше, однако, они были заново обиты, а ракушки выглядят немного неуклюже. Пассажиры на средних сиденьях E также имеют две колоссальные развлекательные коробки в полете, что кажется упущенной возможностью.

Мягкий продукт для эконом-класса премиум-класса - это скорее бизнес-минус, а не эконом-плюс, с «блюдами с гальваническим питанием, вдохновленными бизнес-классом, сервируемыми на посуде бизнес-класса и сопровождаемыми выбором вин из нашего погреба бизнес-класса», а также доступом к бизнесу. Кофемашина Nespresso класса. Впечатляющим дополнением является инновационная экономная кладовая самообслуживания премиум-класса, а также «удобные пакеты с роскошными одеялами, подушками и средствами для ухода за кожей».

«Мы знаем, что у всех наших гостей разные потребности, поэтому мы рассмотрели каждую точку соприкосновения в Premium. Наши премиум-гости будут путешествовать стильно, от увеличения пространства для ног до обученного экипажа бизнес-класса, службы доставки с гальваническим покрытием и специальной кладовой Премиум », - объясняет директор по работе с клиентами Марк Хассел.

3-3-3 и 32 ”Экономика остается лучшей в Тихом океане

Мы искренне благодарим компанию Virgin Australia за сохранение конфигурации 3-3-3 для своего парка 777 - и за поддержание 32-дюймового шага сидений в салоне обычной экономики. Это на дюйм больше, чем у конкурентов Qantas или партнеров Etihad и Delta, равных Emirates. Dreamliners Юнайтед предлагают 32-дюймовый шаг, но в ультратонкой конфигурации 3-3-3 787, в то время как американская экономика 3-4-3 находится на 31 ”.

Еще более впечатляет то, что Virgin сохранила 3-3-3 в контексте остальной части этого самолета, и, действительно, все сообщения Virgin об этом, касающиеся премиум-салонов, и еще более впечатляющие, что это так даже с новая секция дополнительного пространства для ног.

Между дверями 2 и 3 есть также эконом-секция с дополнительным пространством для ног, которую Virgin Australia называет Economy Space +, которая поставляется с дополнительным шагом сидений. Это настоящий плюс, и он также поставляется с премиальной регистрацией, предварительной посадкой, гарантией выбора первой еды и «премиальной шумоподавляющей гарнитурой». Усовершенствования в аэропорту, в частности, станут настоящей ничьей для пассажиров.

Секция дополнительного пространства для ног имеет высоту 34 дюйма, подтвердил представитель авиакомпании Runway Girl Network, что, безусловно, плюс, но на дюйм меньше, чем у Delta 35 дюймов на том же маршруте.

Economy Space + также получает «предпочтительный» верхний контейнер, который - поскольку секция отделена аварийным выходом от остальной части экономики - не должен слишком много патрулировать экипажем, в отличие от «предпочтительного» места в других авиалиниях.

Первоначальная цена Economy Space + составляет довольно разумные 135-165 австралийских долларов (100-120 долларов США) сверх базового тарифа эконом-класса в размере 820 долларов США за двухнедельную поездку в середине недели в ноябре этого года.

Похоже, что каких-либо существенных улучшений для экономичных кресел или обслуживания не происходит, но во всем самолете есть обновленная развлекательная система в полете с новым интерфейсом. Все пять самолетов авиакомпании 777-300ER будут обновлены к третьему кварталу этого года.

Галерея изображений Virgin Australia:

Похожие

Комментарии